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1000万以内最好SUV,余承东为啥真敢说?

来源:易车网 编辑:樊华 2024-02-22 12:56 阅读量:12343   

昨天,问界 M9 上市,售价在46.98万-56.98万,配置技术就不多说了,网上到处都是。我昨天有工作没看直播,晚上刷的陈震他们几个车评人的试驾视频,看得是挺爽,都想换车了。

网上有评价,技术花里胡哨的,就是开车,用得着吗?还有,这车真贵。能不贵吗?这是一款全尺寸的大SUV,车身长度达5米多,标准的D级车,6座,50万+的价格区间,本就不是普通家庭和普通人用的。可能很多人之前是不关注这个价位的汽车发布会,这次是华为把热度给带起来了。

问界M9的配置和定价,看得出要打的对象,就是BBA等豪华车企的大车。相同车型定位的理想L9会感受到竞争,但受冲击最大的是宝马X5L、奔驰GLE,还有余承东发布会一直在PK的路虎揽胜、奔驰GLS啥的。

几个造车新势力中,理想是比较务实的,所以销量很快上来了,也盈利了。但今年6月,李想在社交平台发文称,问界M7直接把理想ONE打残了,从来没遇到过这么强的对手。李想直言,要全面学习华为,学习最先进的企业。年轻的创业者李想头脑思路很清晰。

理想汽车目前主要是增程的市场策略取得成功,用不差于豪车的配置但低于BBA的售价,让国内有点小财富的人群感受到诚意满满,配置价格合适。当然,理想也没有一会儿搞电池,一会儿搞手机搞芯片,不瞎折腾。

但是理想这个模式容易被复制。华为这样的大玩家只是入局晚了几年,到2023年,产品定位好了,新M7和M9连着发布,产能拉升起来,销量很快就上来了。

堆各种车辆制造技术,终端消费品的黑科技,堆“冰箱彩电大沙发”,华为都会,而且更卷。车机互联,智能驾驶方面华为早已打通任督二脉,进入充分发挥的阶段,毕竟软硬件都是自家的。营销方面,更是老法师,理想L9称是“500万以内最好SUV”,余承东直接说问界M9是“1000万以内最好SUV”,好家伙,都不把比亚迪仰望U8放在眼里。

M9有四个车型,分纯电和增程两个选择,啥需求都考虑到了,增程车型的起步价为46.98万,刚好比理想L9贵1万。M9用定价告诉理想:真不是来打你的,把BBA豪车拉下马,后面的工作就我来吧。

龙科多之前节目中说过,发动机变速器等燃油车时代的技术壁垒在电动车时代都消失了,如今的三电技术基本是普惠技术了,华为能造,汇川也能造,技术表现都差不多,电车竞争中几乎可以忽略三电技术。

那么,比拼什么呢?车辆制造肯定还是分好与坏的,然后是汽车内部的硬件配置,软件功能,再就是智能座舱和智能化水平。而且,只有高端大车,才能够无限多的堆技术、堆配置,上各种智能功能,这在问界M9上体现的就很明显,也让问界M9在产品力方面彻底领先一众国外的豪车品牌。

先是产品力领先,然后是品牌力,伴随着销量的反杀,华为2019年在巴塞罗那发布高端折叠屏手机也是一样的思路,产品力和定价立住了,后面市场就打开了。

查了下数据,2023年11月份的大尺寸SUV市场,问界M7、理想L7、理想L8这三款40万以下的车型分别以17000辆、16599辆,12476辆的成绩排名前三,定价在42.9万到45.9万的理想L9销量也有11900辆。还不错,接着往下看。定价在49万到59万的蔚来ES8,卖出1658辆,30-60万的阿维塔11卖出1894辆,就不能打了。

再看几个外资豪华品牌的销量,定价在61万到80万的宝马X5售出6885辆,定价在48.6万到63万的奔驰EQE卖掉1081辆。宝马X5,大家可能熟悉一点,燃油车里的豪华配置,运动性能也一直是优势,但综合产品力目前已经无法和问界M9比了。

如果说理想的L7、L8、L9几兄弟,负责对标和阻击40万-60万上下的国外豪华车品牌,那么问界M9对标和PK的价位在50-100万的国外豪华车品牌,虽有部分用户重叠,但还是希望问界M9和理想L9能错开竞争。理想和蔚来主要的客户群是国内年轻一点的创业者或高收入管理者,但问界M9要争取拿下的客户是之前宝马X5、宝马X7、奔驰GLE的用户,是那些一定要买辆宝马车去谈生意的小土豪老板,是那些出门只开奔驰的隐形城市富人,问界M9如果在这个群里中把品牌力给立住了,就像仰望U8在百万豪车价位打开局面一样,对中国国产汽车产业的意义更大。

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