3年拥车成本4.7万，途观LPro性价比拉满

“开路者不可使其困顿于荆棘”！

相信在这两天，车圈的绝大部分热度都在新能源插混技术上。似乎在这个时间点，燃油车已经被颠覆！

正如同本文第一句话所说的那样，在这个时代，我们不能忘记燃油车所做的贡献。况且，制造燃油车的企业，时至今日，仍然在奋力向前，致力于为大家的出行生活带来更好体验。

5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市。

这款焕然一新的燃油车，为消费市场带来的不只是23.68-26.68万元的惊喜价格。这款车，更让我们看到了燃油车之于未来的发展潜力，以及上汽大众对于消费者的尊重。

这几个事实，我们不得不面对

从行业发展的角度来说，包括大众在内的全球各大车企发力新能源领域，本身没有问题。无论是对于环境还是对于资源，新能源汽车都的确更加友好。但是对于车企而言，社会责任是责任，对消费者负责也是责任。

举个简单的例子，新能源汽车行业快速发展至今，不过短短十年的时间。十年的时间，很难检验一个“汽车新物种”的可靠性。其实不用十年时间，仅过了短短五六年，很多新能源车的消费者就切实体验到了什么叫做“电池衰减”、“性能衰退”。

所以对于绝大多数普通消费者而言，大家花十几万、二十几万去买一台车，不可能只用五六年。按照我们目前的经济水平，汽车是“长期耐用品”，而绝非“快速消耗品”。

当大家理顺这背后的逻辑之后，其实就能显而易见的找到燃油车的核心优势。时至今日，拥有二十多年车龄的大众桑塔纳、大众帕萨特以及拥有十几年车龄的大众途观，仍然在街头随处可见。

然而，现在你还能见到多少产自十年前、悬挂着蓝牌的新能源汽车呢？

从实实在在的消费观念出发，消费者的需求其实就是这么简单、朴实。我们买车，一定要买靠得住、经得起用的扎实产品。站在2024年的时间节点，笔者认为丰田发布新凯美瑞时的那句话说得很好:“没有不落幕的网红车，只有不断进化的旗舰车！”

于5月30日上市的途观L Pro，就是不断进化的旗舰车。

持续进化的“途观”，与不怕内卷的上汽大众

在新能源大举进军之际，其实出现过很多“攻击”燃油车的言论。其中，最为经典的一个，就是“燃油车是功能手机，新能源车是智能手机，现在谁还天天抱着功能机刷视频、打游戏？”

其实，从汽车智能化发展角度去看这个问题，上述论点完全是无稽之谈。因为不管是燃油车还是新能源车，它们的智能化水平其实与车辆的能源形式没有太大的关系。只要拥有出色的电子电气架构，燃油车一样可以实现“软件定义汽车”的能力，带来高度智能化的产品水准。

上汽大众，就造出了这么一台“争气车”。途观L Pro，这次直接采用了MQB Evo平台打造。而基于MQB Evo平台先进的电子电气架构，可以实现50-200倍数据传输提升、4倍数据交换速度提升和4倍通信速度提升。

更强大的数据传递和数据处理能力，意味着车辆的智能系统能够更快速地处理信息流，提供更加强大的功能。

譬如在座舱内，我们可以看到途观L Pro采用了丰富的“六屏交互系统”。液晶仪表盘、中控大屏、副驾娱乐屏，再加上W-HUD平视显示系统、黑晶流光智控旋钮以及智能手机，打造出颇为前卫的“虚拟座舱风格”。

同时，在高通骁龙8155芯片的赋能下，途观L Pro也具备了更丰富的功能。连续语音识别、无唤醒词控制、智能场景模式，再加上爱奇艺、雷石KTV等丰富网联生态，使得途观L Pro的智能座舱体验完全不会逊色于新能源车。

至于新车的智驾系统升级，那更是重头戏。

得益于MQB Evo带来更快速的数据流处理能力，途观L Pro得以处理丰富的道路信息，并且快速完成决策。为此，这款车搭载了上汽大众与大疆车载合作开发的全新IQ.Pilot智驾系统。这套系统基于大疆车载的全维感知原件，可以绘制出高精度高还原度的3D场景结构，为智驾系统的决策提供准确参考。

基于此，途观L Pro具备真正的高阶智驾功能，诸如根据弯道曲率控制车速、拨杆变道、停车360秒内自动跟车等等能力，都可以实现。而且，上汽大众与大疆车企联合打造高阶智驾，还有一大优势，那便是更符合中国的复杂路况需求。在整套系统的完善下，途观L Pro能精准识别长宽高尺寸在40cm以上的静态物体，国内常见的三轮车、大卡车也都能精准识别、高效规避。

可以说，同样是依靠视觉感知的智驾方案，上汽大众IQ.Pilot在中国的适应性、可靠性，甚至会更甚于即将到来的特斯拉FSD。

其实，当我们从智能化进步的角度去了解途观L Pro的时候，便会发现，努力的燃油车们，正在逐步打破人们的误解。当燃油车的智能化程度，足以比肩新能源车的时候，“燃油颠覆论者”还会有哪些说辞呢？

油与电，其实应当是共生关系

笔者始终相信，在未来半个世纪以内，燃油车不会消亡，它只会与电动化车型达成新的平衡。毕竟，未来的市场应该是开放而又多元化的。油车与新能源车，谁也不可能革掉谁的“命”。当然，目前正值竞争趋势愈演愈烈的状态，新能源汽车行业在努力，而燃油车行业也需要努力。

以途观L Pro为代表的燃油车型，当务之急就是提升性能优势，补足能耗的短板。其实大众汽车，很早就做好了准备。EA888发动机自诞生起，就代表高效、省油以及优质的驾乘体验。

途观L Pro 380TSI继续搭载EA888 2.0T高功率发动机，并且匹配7速DSG湿式双离合变速箱。其实从目前的市场来看，TSI+DSG动力组合，就是目前燃油车市场中最好的一套动力。

发动机变速箱均有着高效可靠的优势，能够为消费者提供真正的好体验。就拿途观L Pro 380TSI来说，这款车拥有162kW最大功率、350N·m峰值扭矩的动力储备。基于发动机自身的高效属性，再叠加DQ381变速箱的高效，这款车可以在7.5秒内完成零百加速，并且WLTC工况下百公里综合油耗仅为7.69L。

这一系列的数据，印证了途观L Pro的整体性能实力。同时，对于消费者而言，这套动力也是可靠的代名词。作为“大众机皇”，EA888发动机的可靠性、耐久性经受住了市场的检验，无论是使用便利性，还是动力系统的安全性、稳定性，都实打实地做到了“水桶级”。

结语:

或者这样来说，途观L Pro在上市后，它就是B级SUV市场的“水桶车”。其一，它拥有领先的智能化水准，能带来良好的感受；其二，它的动力配置很均衡，不存在续航或者安全性的短板；其三，大众汽车的整体结构可靠，能经受住长公里数和长时间用车的考验。

所以，到目前为止，途观L Pro这样的SUV，仍然是大多数人的最优选择。作为“长期耐用品”，能做到如此地步，足矣！

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